La era del pago en efectivo en las autopistas federales tiene los días contados. Caminos y Puentes Federales (Capufe) anunció que en breve la mayoría de sus plazas de cobro dejarán de aceptar efectivo, como parte de su ambiciosa estrategia de modernización denominada “Cero Efectivo”.
Este cambio estructural busca transformar la operación de las carreteras de cuota en México mediante la adopción total del sistema de pago electrónico TAG IAVE, con el fin de agilizar el tránsito vehicular, reducir tiempos de espera y elevar la seguridad operativa.
“Nos modernizamos para ti. El pago en la mayoría de nuestros carriles será exclusivamente con TAG, permitiendo cruces más rápidos y eficientes”, informó Capufe a través de un comunicado institucional.
¿Qué es el TAG IAVE y cómo se obtiene?
El TAG IAVE es un dispositivo electrónico de prepago que se instala en el parabrisas del vehículo. Permite realizar pagos automáticos en casetas sin detenerse, gracias a sensores inalámbricos ubicados en los carriles.
- Costo: $80 MXN (IVA incluido)
Dónde comprarlo:
- Sitio oficial de Capufe
- Tiendas autorizadas: OXXO, Walmart, Soriana, City Market, 7-Eleven, RadioShack, Office Depot
- Módulos en autopistas operadas por Capufe
- Vía telefónica: 01 800 111 00 88
También son válidos otros sistemas compatibles como TeleVía y PASE, los cuales funcionan con esquemas de recarga o vinculación bancaria.
¿Qué carreteras serán afectadas?
Capufe administra más de 3,700 kilómetros de autopistas de cuota, lo que representa cerca del 34% del total nacional, incluyendo 18 puentes nacionales y 12 internacionales.
Entre los tramos más transitados bajo su operación destacan:
- México–Querétaro
- México–Cuernavaca
- México–Puebla
- Cuernavaca–Acapulco
- Tijuana–Ensenada
- Hermosillo–Nogales
- Durango–Mazatlán
Ventajas y desafíos del sistema “Cero Efectivo”
Beneficios esperados:
- Reducción de tiempos de espera en casetas
- Eliminación de contacto físico y manejo de efectivo
- Mayor eficiencia y trazabilidad en operaciones
- Disminución de riesgos de corrupción o errores humanos
Retos pendientes:
- Mejorar la tecnología de lectura inalámbrica, para evitar embotellamientos en carriles “rápidos”.
- Revisar políticas de saldo mínimo excesivas, como el caso documentado en Tlalpan–Cuernavaca, donde se exigían hasta $600 de saldo para cruzar un peaje de $130.
- Resolver la transición laboral del personal sindicalizado, pues aún en carriles automatizados, se requiere personal que opera manualmente las plumas, generando cuellos de botella innecesarios.
Una transición inevitable hacia la digitalización vial
Aunque algunos carriles seguirán aceptando efectivo de forma residual, Capufe ha sido enfática: el objetivo es migrar paulatinamente a un esquema completamente electrónico. Este paso se inscribe en una tendencia global de digitalización de la infraestructura vial, donde la automatización no es solo eficiencia, sino también gobernanza transparente.
Los automovilistas que aún no cuenten con TAG deben considerar su adquisición con antelación, para evitar contratiempos en viajes futuros, especialmente en temporadas vacacionales o fines de semana largos.
Del cambio administrativo a la experiencia del usuario
El programa “Cero Efectivo” es mucho más que una política operativa: es una reconfiguración de la experiencia de movilidad en México, donde la tecnología se convierte en aliada del usuario y no en barrera. Para que esta transición sea exitosa, se requerirá no solo inversión en infraestructura, sino también comunicación clara, ajustes operativos y sensibilidad social.
