General Motors presentó sus resultados del tercer trimestre de 2025 y el balance, a simple vista, es una ecuación incómoda: ingresos planos, utilidades en picada y un margen operativo que se desinfla. Sin embargo, la compañía encabezada por Mary Barra, Chair & CEO de General Motors sorprendió con un gesto de confianza al elevar su guía anual.
En el tercer trimestre de 2025, GM registró ingresos prácticamente estables en $48.6 mil millones, pero su utilidad neta se redujo a la mitad frente al año anterior. El golpe provino principalmente de Norteamérica, su mercado clave, donde el EBIT cayó 37%. Aun así, los resultados internacionales y la recuperación de la operación en China aportaron oxígeno.
Los ingresos netos alcanzaron los $48.6 mil millones de dólares, una variación casi nula respecto al mismo periodo del año anterior. La cifra engaña: detrás de ella se esconde una caída del 56% en la utilidad neta atribuible a accionistas, que se desplomó a $1.3 mil millones. El EBIT ajustado bajó 18% a $3.4 mil millones, con un margen de 6.9%, frente al 8.4% de 2024. El negocio automotriz generó $6.1 mil millones de flujo operativo, 22% menos que un año antes.
La grieta en Norteamérica
La división norteamericana, motor histórico de GM, se redujo a la mitad en rentabilidad: EBIT ajustado de $2.5 mil millones, un 37% menos. El golpe revela la fragilidad del mercado estadounidense, donde el consumidor enfrenta tasas de interés altas, una competencia feroz en eléctricos y la presión de precios promocionales.
Paradójicamente, los números internacionales aportaron aire fresco: GM International multiplicó su EBIT, pasando de $42 millones a $226 millones, mientras la operación en China volvió a terreno positivo con $80 millones, tras pérdidas el año pasado. GM Financial también entregó buenas noticias: un alza del 17% en utilidades antes de impuestos.
La narrativa optimista
Lo más llamativo no fue el tropiezo operativo, sino la reacción corporativa. GM revisó al alza su guía para todo 2025: ahora espera EBIT ajustado de $12 a $13 mil millones (desde $10–$12.5 previos) y flujo libre ajustado de hasta $11 mil millones. La jugada es osada: apostar a que la disciplina de costos y la resiliencia internacional compensarán la anemia norteamericana.
Mary Barra defendió la estrategia de GM en electrificación y manufactura avanzada, asegurando que los próximos trimestres serán clave para cimentar la transición tecnológica y consolidar su liderazgo en la industria automotriz.
“Gracias al esfuerzo conjunto de nuestro equipo y a nuestro atractivo portafolio de vehículos, GM logró otro trimestre sólido en términos de utilidades y flujo de efectivo libre. Con base en nuestro desempeño, estamos elevando la previsión para el año fiscal completo, lo que refleja nuestra confianza en la trayectoria de la compañía. Tal como lo hemos demostrado, el compromiso de GM con la producción de vehículos excepcionales, la entrega de experiencias sobresalientes a los clientes y la creación de valor sostenible permanece intacto. De cara al futuro, creemos que nuestras inversiones en tecnologías avanzadas, manufactura y talento, seguirán fortaleciendo nuestra sólida base y harán de GM una compañía aun más innovadora, resiliente y capaz de liderar en tiempos de cambio”.
El mensaje brindó confianza en los mercados, ya que las acciones de GM en un solo día pasaron de $57.8 dólares (20/11/2025) a $67.15 dólares por acción (21/11/2025) con un incremento mayor a 15% y con valores históricos.
¿Qué viene para General Motors?
La industria automotriz vive tensiones inéditas: la transición eléctrica, la fragmentación de la cadena de suministros, la invasión de automóviles de marcas chinas y el reto de rentabilizar inversiones billonarias en I+D. En ese tablero, una previsión al alza puede ser tanto un gesto de confianza como una apuesta de alto riesgo.
Para General Motors, el desafío inmediato es demostrar que los números internacionales y los ajustes internos no son fuegos artificiales, sino pilares de rentabilidad sostenible. Si lo logra (que los números los favorecen), la narrativa optimista de Barra se validará. Si no, el tercer trimestre de 2025 podría quedar como el preludio de un año en el que la fe corporativa superó a la realidad financiera.
La pregunta para analistas e inversionistas es si la resiliencia internacional y los ajustes de costos serán suficientes para contrarrestar la presión en Norteamérica, un mercado cada vez más competitivo en precio y transición hacia vehículos eléctricos.
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