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Datos de EOM señalan que la contaminación por la industria de transporte de carga marítima representa el 3% de las emisiones globales de CO2.
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La aviación representa el 2% de la contaminación global por CO2.
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En 2021, las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero de la industria marítima alcanzaron 54.6 mil millones de toneladas métricas de dióxido de carbono equivalente (GtCO₂e).
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De acuerdo con Carbon Chain, los buques de carga se reportan que producen 16.14 gramos de CO2 por kilómetro por cada tonelada métrica de carga que transportan.
El sector del transporte se destaca como uno de los mayores contribuyentes a la contaminación a nivel mundial, con el transporte marítimo internacional representando aproximadamente el 3% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (GEI) en 2022. En las últimas décadas, ha habido un rápido aumento en la liberación de gases de efecto invernadero a la atmósfera, provocado principalmente por el uso escalado de combustibles fósiles y las actividades industriales intensificadas. Si bien hubo una disminución temporal en las emisiones durante 2020 como resultado de las restricciones de la pandemia de COVID-19, las emisiones globales se han recuperado desde entonces y han alcanzado niveles récord. En 2021, las emisiones mundiales de GEI alcanzaron los 54.6 mil millones de toneladas métricas de dióxido de carbono equivalente (GtCO₂e).
El transporte marítimo ocupa el tercer lugar en términos de emisiones de dióxido de carbono, representando el 11% del total, siguiendo de cerca a los vehículos particulares con el 39% y los camiones medianos y pesados con el 23%. Debido al aumento del comercio mundial y la demanda de transporte marítimo de mercancías, la huella de carbono del sector, principalmente por el CO2, está lista para aumentar potencialmente entre un 50% y un 250% para el año 2050 si no se toman medidas proactivas.
El transporte de carga marítimo se reportan que produce 16.14 gramos de CO2 por kilómetro por cada tonelada métrica de carga que transportan, lo que evidencia el enorme impacto que tiene esta industria en las emisiones globales. Ante esto, es imperativo que la industria naviera adopte soluciones innovadoras y sostenibles para abordar este desafío medioambiental urgente.
Algunas de las estrategias que se están explorando incluyen la transición hacia combustibles alternativos más limpios, como el metanol verde o el hidrógeno, la mejora de la eficiencia energética de los buques, la optimización de las rutas y operaciones, y la implementación de tecnologías de captura y almacenamiento de carbono. Además, se necesitan políticas y regulaciones globales más estrictas por parte de organismos como la Organización Marítima Internacional (OMI) para impulsar la descarbonización del sector.
Ante este panorama, Maersk, el gigante danés del transporte marítimo, dio un paso audaz hacia la descarbonización de la industria con el bautismo de su segundo gran buque portacontenedores equipado con motores de doble combustible capaces de funcionar con metanol verde en una ceremonia celebrada el jueves 4 de abril en Yokohama, Japón.
Bautizado con el nombre de “Astrid Mærsk“, este barco marca un hito en el compromiso de Maersk de transformar su flota y reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero. Liza Uchida, esposa del director ejecutivo de Nissan, Makoto Uchida, actuó como madrina y realizó la ceremonia de bautismo, destacando la asociación crucial entre Maersk y el gigante automotriz japonés.
“Estamos realmente entusiasmados de dar la bienvenida a ‘Astrid Mærsk’ a nuestra nueva flota capaz de navegar con metanol verde”, afirmó Vicente Clerc, director ejecutivo de AP Moller – Maersk. “Con este buque y sus hermanos, Maersk está dando pasos importantes en el camino hacia la transición energética del transporte marítimo”.
El “Astrid Mærsk” es el segundo de los 18 grandes buques de Maersk habilitados para metanol, cuya entrega está prevista entre 2024 y 2025. Esta nueva generación de buques desempeñará un papel fundamental en el logro de los objetivos de emisiones netas cero de la compañía para 2040, así como en la ayuda a los clientes a alcanzar sus propias metas de descarbonización.
“Nadie puede hacer esto solo”, enfatizó Clerc. “Para habilitar cadenas de suministro ecológicas y acelerar el avance del transporte marítimo hacia emisiones netas cero, es esencial una acción valiente y continua por parte de clientes dedicados como Nissan, pares de la industria y proveedores”.
La ceremonia de nombramiento tuvo lugar en la terminal de cruceros del muelle Daikoku, en la ciudad de Yokohama, donde el público también pudo registrarse y subir a bordo para visitar el buque.
Toru Nishiyama, director general de Maersk Noreste de Asia, destacó la importancia de Yokohama en la historia de la compañía y la estrecha colaboración con la comunidad japonesa.
“Continuaremos priorizando nuestros esfuerzos para minimizar el impacto ambiental y climático de nuestras actividades mientras fomentamos el crecimiento económico y la prosperidad en la región”, afirmó.
Maersk ha establecido un objetivo de cero emisiones netas de gases de efecto invernadero con base científica para 2040 en todo el negocio y también ha establecido objetivos tangibles y ambiciosos a corto plazo para 2030. La compañía equipará 25 de sus buques portacontenedores con motores de doble combustible capaces de navegar con metanol verde, incluidos el buque alimentador “Laura Mærsk” y el gran buque portacontenedores “Ane Mærsk“.
Además, el enfoque de colaboración de Maersk con la ciudad de Yokohama se dedica al desarrollo de una infraestructura verde de abastecimiento de metanol, solidificando aún más el compromiso de la compañía de reducir las emisiones y promover prácticas ecológicas dentro de la industria marítima.
“El apoyo y la colaboración de la comunidad japonesa son invaluables”, destacó Nishiyama. “A medida que nos embarcamos en nuestro viaje ‘Todo el camino hacia cero’, continuaremos trabajando con nuestros socios para lograr un transporte marítimo más sostenible”.
Con el lanzamiento del “Astrid Mærsk”, Maersk está demostrando su liderazgo en la transformación del sector marítimo hacia un futuro más limpio y ecológico. A través de la innovación y la colaboración con clientes y socios clave, la compañía está marcando el camino hacia una cadena de suministro más sostenible y libre de emisiones.
A medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, es crucial que la industria del transporte marítimo asuma un papel de liderazgo en la reducción de sus emisiones de carbono. Solo mediante un enfoque integral y la colaboración entre todas las partes interesadas se podrá lograr un transporte marítimo más limpio y ecológico para las generaciones venideras.
