La movilidad en la Ciudad de México atraviesa una transformación acelerada. Mientras el uso de motocicletas y esquemas de transporte alternativo crece de forma acelerada, el Metro capitalino ha perdido alrededor del 20% de sus pasajeros desde la pandemia de Covid-19.
De acuerdo con información publicada por Publimetro, este cambio responde a problemas estructurales del transporte público. Así lo señaló Jesús Padilla Zenteno, presidente de Grupo CISA, durante su participación en el Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad.
Un millón de viajes que migraron
Antes de la emergencia sanitaria, el Metro movilizaba cerca de cinco millones de personas al día. Actualmente, la cifra ronda los cuatro millones. Es decir, alrededor de un millón de viajes diarios dejaron de realizarse en este sistema.
Sin embargo, esos desplazamientos no desaparecieron. Por el contrario, se trasladaron hacia motocicletas, transporte informal y otros esquemas menos regulados. Estas opciones suelen ofrecer mayor rapidez frente a un servicio público que muchos usuarios perciben como deteriorado.
Padilla explicó que el problema no se limita a trenes o estaciones. Más bien, afirmó que el modelo de negocio resulta insuficiente para atender la complejidad de una metrópoli con altos niveles de congestión. En consecuencia, el transporte público ha perdido atractivo como alternativa confiable.
Un modelo financiero bajo presión
El directivo sostuvo que el esquema actual genera tensiones entre autoridades, concesionarios y usuarios. En particular, la tarifa se convierte en un punto crítico que termina afectando la calidad del servicio.
Según expuso, el sistema parte de la idea de que el pago del usuario debe cubrir operación, mantenimiento, renovación de flota, infraestructura, salarios y modernización tecnológica. No obstante, consideró que ese planteamiento es financieramente inviable.
Además, recordó que durante décadas predominó en México el modelo de concesión individual, conocido como “hombre-camión”. Aunque fue funcional en su momento, hoy resulta limitado ante las exigencias técnicas, ambientales y laborales de una ciudad saturada.
Motocicletas como alternativa creciente
En este contexto, las motocicletas se han convertido en una salida para miles de personas. Muchos usuarios optan por este medio ante la falta de opciones que perciban como eficientes y dignas.
Padilla agregó que la formalización del transporte revela que hasta 40% de los costos corresponden a nómina, prestaciones, impuestos e inversiones. Cuando esos recursos no son suficientes, el impacto se refleja en menor calidad del servicio y pérdida de pasajeros.
Finalmente, durante el foro organizado por la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, el empresario planteó la necesidad de revisar el modelo de negocio con una visión de largo plazo. A su juicio, el transporte debe asumirse como una política de Estado y un elemento clave para la democratización urbana.
