El CEO de Nissan, Iván Espinosa, ha decidido cambiar el rumbo de la compañía en un momento clave. Tras el desplome de beneficios en 2024, la marca japonesa enfrenta una etapa de ajustes profundos. Por eso, su prioridad ya no es vender más autos. Ahora, el objetivo es ganar más dinero.
En una reciente reunión digital con medios internacionales, Espinosa fue claro. Mantendrá el plan de reestructuración Re: Nissan, iniciado tras su llegada en abril de 2025. Sin embargo, introducirá cambios relevantes en producto y producción. Según explicó, la compañía buscará mayor rentabilidad sin aumentar el volumen de ventas.
“Mi objetivo no es vender más coches, sino ganar más dinero”, afirmó.
Menos eléctricos puros, más híbridos
Primero, Nissan ajustará su estrategia de electrificación. Aunque mantiene su compromiso a largo plazo con modelos como el Nissan Leaf, la demanda de eléctricos puros ha bajado en mercados como Estados Unidos. Además, los subsidios gubernamentales se han reducido y las normativas cambian constantemente.
Ante este escenario, la marca moderará el ritmo de inversión en eléctricos 100 %. En cambio, reforzará su apuesta por híbridos y por eléctricos de autonomía extendida.
En este punto cobra relevancia la tecnología e-Power. Este sistema utiliza un motor térmico como generador para alimentar un motor eléctrico que mueve las ruedas. Es decir, ofrece sensaciones de eléctrico sin depender por completo de la recarga externa. Ahora, Nissan planea evolucionar esta tecnología hacia versiones híbridas enchufables (PHEV) y eléctricos de autonomía extendida (EREV).
Por lo tanto, el foco estará en soluciones más flexibles y rentables.
Mantener ventas, aumentar margen
Además, Espinosa dejó claro que no busca crecer en volumen. Los costos regulatorios son cada vez mayores. A esto se suma la presión de fabricantes chinos con estructuras más competitivas. En consecuencia, Nissan priorizará el margen por unidad vendida.
La empresa ya anunció la reducción de fábricas a nivel global. Pasará de 17 a 10 plantas. También prevé recortar alrededor de 20.000 empleos. Con estas medidas, espera reducir costos fijos y mejorar su eficiencia operativa.
Exportar modelos fabricados en China
Otro eje estratégico será China. Fabricar allí puede resultar hasta 30 % más barato que en otros mercados. Por eso, Nissan evalúa exportar modelos producidos en ese país hacia otras regiones.
Entre ellos destaca el Nissan N6, uno de los eléctricos relevantes de la marca en el mercado chino. Asimismo, analiza llevar a Europa la Nissan Frontier Pro PHEV, desarrollada junto con Dongfeng Motor Corporation. Según Espinosa, se trata de “un producto muy interesante”.
De esta forma, Nissan podría mejorar márgenes y, al mismo tiempo, cumplir con normativas ambientales más estrictas.
Rentabilidad antes que volumen
En síntesis, la estrategia es clara. Nissan no abandona la electrificación. Sin embargo, ajusta su ritmo y su enfoque. Apostará por más híbridos, más autonomía extendida y una mayor utilización de su capacidad productiva en China.
Así, Iván Espinosa busca estabilizar las finanzas de la compañía en el corto plazo. El éxito de este plan será clave para determinar si Nissan logra superar la crisis iniciada tras la caída de beneficios en 2024.
