La transformaciĆ³n del transporte en Puebla podrĆa dar un giro radical. El gobierno estatal analiza la sustituciĆ³n de miles de mototaxis por vehĆculos elĆ©ctricos diseƱados en MĆ©xico bajo la marca Olinia, una propuesta que ha generado tanto entusiasmo como reservas.
El gobernador de Puebla quiera a Olinia
Alejandro Armenta Mier no ocultĆ³ su respaldo al proyecto: āSerĆa una extraordinaria opciĆ³nā, declarĆ³, tras confirmar que su administraciĆ³n estĆ” abierta a integrar esta tecnologĆa como parte de una estrategia de movilidad sustentable. La idea central es modernizar el sistema y dejar atrĆ”s el modelo informal de mototaxis, predominante en mĆ”s de 80 municipios poblanos.
Advertencia
Sin embargo, desde la propia SecretarĆa de Movilidad y Transporte, hay llamados a la cautela. Su titular, Silvia TanĆŗs Osorio, advirtiĆ³ que el panorama aĆŗn no estĆ” claro: āLa propuesta es interesante, pero podrĆa ser un poco aventurada. Necesitamos conocer mejor el entorno de los mototaxistas antes de tomar decisionesā.
Una soluciĆ³n elĆ©ctrica hecha en MĆ©xico: Olinia
Olinia es una iniciativa impulsada por el Gobierno de MĆ©xico con la participaciĆ³n de instituciones como la UNAM, el IPN y el TecnolĆ³gico Nacional de MĆ©xico. Su objetivo: fabricar vehĆculos elĆ©ctricos compactos, accesibles y eficientes, pensados para necesidades urbanas y de corta distancia.
Se espera que los primeros modelos estĆ©n listos para circular en 2026, mientras que la venta a gran escala se proyecta hacia 2030. En Puebla, ya se construye un centro de diseƱo, y se prevĆ© que dos de los tres prototipos āincluyendo uno similar al mototaxiā sean presentados en septiembre.
Olinia Āæla soluciĆ³n?
Los autos Olinia prometen ser una alternativa mĆ”s segura, econĆ³mica y ecolĆ³gica, con precios que podrĆan rondar los 90,000 a 150,000 pesos, muy por debajo del costo de algunos mototaxis actuales.
ĀæUna soluciĆ³n local con potencial nacional?
Aunque el enfoque estĆ” en resolver un problema estatal, el alcance del proyecto va mĆ”s allĆ”. Puebla se perfila como sede clave para el desarrollo de estos vehĆculos, pero otras entidades, como Sonora, tambiĆ©n podrĆan albergar centros de producciĆ³n.
La propuesta ha despertado expectativas entre sectores ambientalistas y tecnolĆ³gicos, pero tambiĆ©n ha generado dudas entre operadores y expertos en transporte. Los desafĆos son claros: infraestructura de carga limitada, adaptaciĆ³n cultural y viabilidad econĆ³mica real.
El dilema: modernizar o regular
En paralelo al desarrollo de Olinia, continĆŗa la discusiĆ³n sobre quĆ© hacer con los mototaxis. ĀæEs mejor regularlos o reemplazarlos? El gobierno estatal parece inclinarse por la segunda opciĆ³n, pero aĆŗn falta definir cĆ³mo serĆa la transiciĆ³n para miles de familias que dependen de este transporte.
Mientras tanto, el destino de los mototaxis en Puebla podrĆa marcar el rumbo de la movilidad urbana en todo MĆ©xico.
