Mientras México da sus primeros pasos con Olinia, el proyecto de vehículo eléctrico desarrollado en el país y cuya producción está prevista para iniciar en 2027, en Europa los cuadriciclos eléctricos ya forman parte del paisaje urbano desde hace varios años. Uno de los ejemplos más exitosos es el Citroën Ami, un pequeño vehículo eléctrico que comenzó a comercializarse en 2020 y que hoy se fabrica en Marruecos para abastecer a distintos mercados internacionales.
Aunque ambos proyectos tienen objetivos distintos, comparten una misma filosofía: ofrecer una alternativa de movilidad eléctrica más accesible, compacta y económica que un automóvil convencional para desplazamientos urbanos.
Olinia: el nuevo proyecto mexicano
El Gobierno de México presentó en 2026 el prototipo del Olinia Uno, un vehículo eléctrico desarrollado por instituciones nacionales como el IPN, el TecNM y con apoyo de la UNAM. Su producción está programada para comenzar durante el verano de 2027 en Puebla.
De acuerdo con la información oficial, el Olinia Uno tendrá:
- Precio desde 150,000 pesos.
- Autonomía superior a 125 kilómetros por carga.
- Velocidad máxima de 50 km/h.
- Capacidad para transportar hasta seis personas.
- Recarga mediante un enchufe doméstico.
- Costos de operación cercanos a 50 centavos por kilómetro.
El proyecto busca convertirse en una alternativa para el transporte urbano y sustituir parte del uso de motocicletas y vehículos de combustión en recorridos cortos.
Citroën Ami: una idea que lleva años en las calles
Mientras Olinia aún se prepara para llegar al mercado, Citroën lanzó el Ami en Europa hace más de cinco años.
Presentado en 2020, el Ami fue diseñado como un cuadriciclo eléctrico ligero, una categoría diferente a la de un automóvil tradicional. En varios países europeos puede conducirse incluso sin licencia de automóvil convencional, dependiendo de la legislación local y la edad mínima requerida.
El vehículo mide apenas 2.41 metros de largo, pesa alrededor de 485 kilogramos con batería, alcanza una velocidad máxima de 45 km/h y ofrece una autonomía aproximada de 75 kilómetros, suficiente para la mayoría de los desplazamientos diarios dentro de las ciudades.
Su batería de 5.5 kWh puede recargarse en aproximadamente cuatro horas utilizando una toma eléctrica doméstica.
Marruecos, una pieza clave en la producción
Uno de los aspectos menos conocidos del Citroën Ami es que gran parte de su producción se realiza en Kenitra, Marruecos, donde Stellantis opera una de sus plantas más modernas.
La fábrica no solo ensambla el Citroën Ami, sino también sus modelos derivados, como el Fiat Topolino y el Opel Rocks-e. En 2025, Stellantis anunció una expansión de la planta para elevar significativamente la producción de estos pequeños vehículos eléctricos y fortalecer el papel de Marruecos como centro de manufactura para la movilidad urbana.
¿Por qué estos vehículos están ganando terreno?
Durante décadas, la industria automotriz apostó por fabricar vehículos cada vez más grandes y potentes. Sin embargo, la congestión vial, el aumento en el costo de los combustibles y la transición hacia la electromovilidad han impulsado una nueva categoría de vehículos.
Los cuadriciclos eléctricos ofrecen varias ventajas:
- Menor consumo de energía.
- Costos de mantenimiento reducidos.
- Facilidad para estacionarse.
- Menor ocupación del espacio urbano.
- Cero emisiones locales durante su operación.
En ciudades europeas con calles estrechas y alta densidad poblacional, estos vehículos han encontrado un nicho importante para recorridos diarios de corta distancia.
Olinia y Citroën Ami: filosofías similares, enfoques distintos
Aunque ambos modelos buscan democratizar la movilidad eléctrica, existen diferencias importantes.
| Característica | Olinia Uno | Citroën Ami |
|---|---|---|
| País de desarrollo | México | Francia |
| Producción | Desde 2027 | Desde 2020 |
| Fabricación | Puebla | Kenitra, Marruecos |
| Tipo | Minivehículo eléctrico | Cuadriciclo eléctrico |
| Velocidad máxima | 50 km/h | 45 km/h |
| Autonomía | Más de 125 km | Cerca de 75 km |
| Precio inicial | Desde $150,000 MXN | Desde unos 8,000 euros, según mercado |
Mientras el Olinia está pensado para responder a las necesidades de movilidad en ciudades y comunidades mexicanas con mayor capacidad de pasajeros, el Ami fue concebido como una solución extremadamente compacta para trayectos urbanos individuales o de dos ocupantes.
El futuro apunta a vehículos más pequeños
El crecimiento del Citroën Ami demuestra que existe un mercado para vehículos eléctricos urbanos que no buscan sustituir completamente al automóvil tradicional, sino complementar la movilidad diaria.
Con el lanzamiento de Olinia, México entra en un segmento que Europa comenzó a desarrollar hace varios años. Si el proyecto logra cumplir sus metas de producción y precio, podría abrir la puerta a una nueva generación de vehículos eléctricos nacionales enfocados en recorridos urbanos, bajos costos de operación y una movilidad más eficiente para las ciudades mexicanas.
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