Humberto Gómez, director de Marketing en Nissan: “Seguiremos apostando bastante al Versa”

Estamos en el Pepsi Center de la Ciudad de México, es 3 de marzo de 2026. El aire vibra con el murmullo de la industria y el brillo metálico de los nuevos Versa y Sentra 2026, que descansan sobre el escenario del recinto como las joyas de la corona de Nissan. Justo detrás de estas siluetas aerodinámicas nos recibe Humberto Gómez, el ejecutivo que hoy lidera la estrategia de marketing de la marca.

Gómez es de trato suave, una cortesía que parece heredada de sus años en la alta dirección. Su acento chileno, aunque presente, se escucha desdibujado, como una fotografía que ha pasado ya tiempo bajo el sol de México. Se muestra cómodo, pero hay una tensión sutil cuando la conversación gira hacia el “elefante en la habitación”: la competencia china. Particularmente BYD, que con modelos como el Dolphin está ganando un terreno que antes parecía propiedad exclusiva de Nissan, amenazando con abrir un boquete en las cifras de ventas del Versa, el casi eterno rey del mercado mexicano.

Ante los cuestionamientos sobre el avance de la electrificación y la agresividad de los nuevos rivales, Humberto se vuelve diplomático, midiendo cada palabra como quien maneja en una curva cerrada.

Josué Huerta: ¿Por qué no apostarle todavía a una motorización totalmente eléctrica?

Humberto Gómez: Con Versa y Sentra, no todavía, se están estudiando, pero hay otras opciones de electrificación en otros modelos alrededor del mundo, que en este segmento todavía como que a ese nivel de valor, de oferta, no necesariamente existen tantas opciones, especialmente en sedanes medianos de segmento B y C, que serían el Versa y el Sentra.

JH:  ¿Cuál es tu pronóstico para este 2026? ¿Crees que lograrán mantener al Versa como el vehículo más vendido en México?

HG: Sí, de todas maneras, de hecho ha sido por muchos años el vehículo más vendido de la industria, vamos a seguir apostando en él bastante, creemos que por los comentarios preliminares, que esperemos que sean ciertos, a la gente le ha gustado mucho, el posicionamiento que tenemos es bastante interesante. De hecho una de las propuestas de valor que entregamos es que el modelo tenga la misma mensualidad para financiamiento, con el mismo plan que tenías en la versión anterior, la generación anterior, por lo tanto puedes llevarte un Versa nuevo con más equipo, que el mismo valor que pagabas antes por la generación anterior en la versión comparable.

JH: ¿A quién identifican hoy como su rival más fuerte frente al Nissan Versa?

HG: Bueno, hay varios, rivales creo que somos muchos, incluso hasta en distintos segmentos, porque depende también de cómo enfoque cada marca a su modelo. A veces competimos con modelos incluso de una categoría un poco más arriba, ¿por qué? Porque los bajan bastante en precio, hay promociones agresivas, especialmente como está hoy día, entonces hoy nos estamos mezclando mucho entre distintos segmentos. Nos topamos, el mercado está bastante competido entre SUVs, sedanes, en fin, hay de todo un poco.

JH: Marcas como BYD, con el Dolphin, están empujando fuerte con tecnologías distintas y cifras de ventas muy interesantes. ¿Los ven realmente como una amenaza directa?

HG: Nosotros competimos con todas las marcas que ofrecen productos en el mercado, no hay una sola que sea la principal o no. Si tú ofreces un vehículo de un valor cercano, precio digo, lo más probable es que sí te van a considerar, porque tú tienes una opción de compra de no sé, 20 modelos con el mismo monto que tú quieres pagar. Indudablemente vas a ver si es que te conviene más para espacio o para equipamiento. Nosotros tenemos tecnologías en los asientos, tanto en Versa y Sentra, que se llaman gravedad cero, desarrolladas con la NASA para que el cuerpo no se fatiga; son ejemplos que pueden ayudarte a elegir uno u otro.

JH: ¿Sientes que el consumidor mexicano ya está listo para el cambio o sigue priorizando los motores a gasolina sobre los eléctricos?

HG: Depende de cuál va a ser tu uso. Si es que no hay una red de carga, lo más probable es que no te convenga tanto un eléctrico. Los autos eléctricos tú los puedes comparar con cualquier celular, que después de cierto tiempo la batería va a bajar y la tienes que recargar. Los vehículos a gasolina tienen la ventaja de toda la infraestructura y red de carga en este país. Nosotros ofrecemos la tecnología E-Power en Kicks y X-Trail, que es un eléctrico que no necesitas enchufar porque genera la energía con un motor pequeño de gasolina.

JH: Aguascalientes se ha vuelto un estándar para la marca. 

HG: Tenemos dos plantas, de las más avanzadas a nivel global incluso. Estamos apostando cada vez más ahí porque la capacidad todavía permite crecer. Estamos exportando a muchos países los productos que producimos en Aguas 1 y Aguas 2; es nuestro centro de producción y un ejemplo global.

JH: Con el enfoque total en Aguascalientes, ¿podemos decir que Morelos ha quedado fuera de las prioridades estratégicas?

HG: Morelos fue la primera planta fuera de Japón desde hace muchos años, pero mejorar su tecnología generó mucha inversión y ya no era factible; Tenía limitaciones. Por eso apostamos por lo que ya tenemos para hacerlo más productivo en Aguascalientes.

JH: Nissan y Versa 2026 han llegado en marzo de 2026, lo que parece un poco tarde considerando que la generación anterior se lanzó a finales de 2024. ¿A qué se debió este tiempo de espera?

HG: No, pues este es un cambio completo. El ciclo de producto suele ser de cuatro o cinco años, pero tuvimos un cambio a mitad de vida con equipamiento adicional y diseño, y ahora tocaba este cambio más profundo que es lo que estamos viendo hoy día, concluyó.